⊙ BMW F20 118D 합성엔진오일, 리어 브레이크패드&센서, 브레이크오일, 냉각수 교환

안녕하세요

코리언모터스입니다

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아침에 비가 살짝 오는것 같더니

지금은 그쳤네요

오늘저녁부터 내일아침까지는

비가 온다고 하니

미리 준비하세요~!

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차종 : BMW F20 118D

작업내역 : 합성엔진오일, 리어 브레이크패드&센서, 브레이크오일, 냉각수 교환

BMW F20 118D 차량이 입고되었습니다

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각종 경고 알람이 떠,

부산BMW정비 코리언모터스를 찾아주셨습니다

브레이크오일, 리어 브레이크패드, 엔진오일 교환과

냉각수 교환 작업을 할꺼에요

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하나하나 차근차근 작업하도록 해요

제일 먼저 할 작업은 엔진오일 입니다

엔진오일 교환시 가장 중요한것은?

잔유제거!

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오일필터를 제거하고 오일필터 하우징에 있는 잔유를

전용장비로 말끔히 제거해줍니다

이제 차량을 높이 올려주고

내부 있는 잔유를 제거해주도록 합니다

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첫번째는 자유낙하 드레인

새까만 잔유를 드레인해줍니다

두번째는 고압장비

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고압장비를 이용해

남아있는 잔유를 말끔히 제거해줍니다

세번째는 석션장비

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석션장비를 이용하여

내부에 조금이라도 잔유가 남아있지 않도록

잔유를 쏙쏙 제거해줍니다

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그리고, 세척용으로 신유를 조금 부어

잔유제거 작업을 반복해줍니다

말끔히 잔유를 제거하면

드레인 코크에서도

잔유가 더 이상 떨어지지 않아요

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말끔히 잔유가 제거되었으니

주변에도 남아있는 잔유가 없도록

말끔히 닦아내줍니다

엔진오일의 불순물을 걸러줄

오일필터도 신품으로 교환해줍니다

오늘 교환한 오일은

EXXA ULTRA 5W30 제품입니다

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세계 최초로 독자 개발한 UNIPOL LAB의

최신 기술인 에스테르 합성유를 기본으로

설계된 하이 퍼포먼스 엔진 오일이에요

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오일필터는 말레제품으로 교환해주었습니다

브레이크오일교환을 위해 기존 폐브레이크오일을 제거해주도록 해요

석션으로 리저버탱크에 있는 폐브레이크오일을 뽑아내줍니다

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깔끔히 폐브레이크오일이 제거되면 장비를 체결하여 줍니다

신품 브레이크 오일을 준비해줍니다

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MADE IN ITALY로

파켈로 브레이크오일 DOT4입니다

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하이엔드급 오일로

국내에서 다섯손가락 안에 꼽히는 파켈로 브레이크오일

파켈로 안에서도 상급 브레이크오일로 교환합니다

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브레이크오일은 DOT3, DOT4가 있는데요

DOT3 : 건조상태 205도, 젖은 상태 155도

DOT4 : 건조상태 260도, 젖은 상태 180도

이렇게 급에 따라 오일의 끓는 온도도 다르답니다

브레이크 오일은 순환식으로 작업이 됩니다

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위에서 신유를 주입하고

아래로는 폐 브레이크 오일을 뽑아내줘요

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리저버와 가장 먼 뒷쪽부터 교환을 해준답니다

배출시에 기포가 보이시나요?

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그만큼 공기에 노출로 인해 오일이 산화되기가 쉽기때문에

브레이크 작동시 산화되어 수분을 머금은 오일이 사용된다면

제동에 문제가 생길수 밖에 없습니다

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피스톤에 압력이 제대로 전달되지 않아

브레이크가 제기능을 하지 못하게 되는

베이퍼 룩 현상이 발생하게 됩니다

브레이크오일은 1년에 3~4%의 수분을 흡수하게 되는데요

규격상 통상 1년에 3~4%로 정하고

만들었을만큼 신뢰성이 있는 데이터랍니다.

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오일 종류에 따라 다르지만,

DOT-3 : 2만5천KM

DOT-4 : 4만KM

정도로 수명이 보여지고 있답니다

리어 브레이크 패드 교환을 위해

휠과 타이어를 탈거해주었습니다

교환 해 줄 텍스타 브레이크 패드와 센서를 준비해줍니다

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독일 텍스타 TEXTAR 제품은 100년이 넘는 역사와

벤츠 아우디 폭스바겐 등등 유럽 수입차 납품하는 제품이에요

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독일 TEXTAR 제품의 패드와 디스크는 최고급으로

많이들 찾으신답니다

<좌> 탈거한 고품 브레이크 패드

<우> 신품 텍스타 브레이크 패드

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두께 차이가 어마어마해요

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두꺼운 신품 브레이크 패드를

탈거한 자리에 신품 브레이크 패드를 장착해줍니다

<좌> 탈거한 고품 브레이크 패드

<우> 신품 텍스타 브레이크 패드, 센서

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브레이크 패드는 차를 세우는 중요한 제동에 관련된 부품이므로

제때제때 교환하는 것이 중요해요

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센서는 브레이크 교환시 파괴되니

신품으로 교환해주어야 한답니다

캘리퍼 속에 장착된 두꺼운 신품 브레이크 패드입니다

이제 제 역할을 톡톡히 해주겠죠?

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브레이크 디스크 및 브레이크 패드 교체후

디스크와 패드가 완전히 자리잡아 길들여지기 전엔

브레이킹시 밀릴수있으니 주의하세요

마지막으로 부동액 교환입니다

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부동액은 제일 먼저 깨끗한 물을 순환하여

냉각수 라인을 클리닝 하는 것으로 시작합니다

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기존에 남은 부동액과 교환할 신품 부동액이 섞이게 되면

엉김현상이나 응어리가 질 수도 있기 때문에

물을 순환하여 깨끗히 세척을 해주도록 합니다

물을 순환하여 폐부동액을 모두 배출해줍니다

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탁한 기존의 부동액이 투명한 물로 변한다면

내부 냉각수 라인 클리닝은 완료입니다

깨끗하게 냉각수 라인 세척이 완료되면

신품 부동액을 주입해줍니다

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부동액은 교환주기가 달라요

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초록색 : 교환주기 2년 (4만KM) 부식방지용

분홍색 : DEX-COOL 교환주기 5년(20만KM) GM차종 일부

노란색 : UNIVERSAL ELC 교환주기 5년(20만KM) 일부 유럽차 적용

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차량에 맞추어 부동액의 교환주기를 지켜주는 것이 좋겠죠?

모든 작업을 완료했으니

경고창까지 초기화 하면

작업은 완벽하게 완료입니다!

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자동차정비는 코리언모터스에서~!

내일 또 만나요~