⊙ BMW 118D 엔진오일, 브레이크오일 교환

안녕하세요

코리언모터스입니다

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꼬맹이는 매일 아침

미세먼지 체크를 해요

저도 까먹는데 꼬맹이 덕분에

미세먼지가 나쁘다는걸 알게 된답니다! ㅎㅎ

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차종 : BMW 118D

작업내역 : 엔진오일, 브레이크오일 교환

BMW 118D 차량이 입고되었습니다

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엔진오일과 브레이크 오일 교환을 위해

부산BMW정비 코리언모터스를 찾아주셨습니다

엔진오일 교환시, 잔유제거에 가장 긴 시간이 소비됩니다

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볼트를 풀고 드레인코크를 오픈하여

잔유를 제거해주도록 합니다

드레인코크에서 새까만 잔유가 흘러나오고 있어요

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시간을 넉넉하게 가지고 모두 드레인 해줘야 한답니다

드레인이 완료되어도 내부에는 어느정도 잔유가 남아있어요

고압장비를 이용하여 잔유를 제거해줍니다

드레인 후 남아있는 잔유를 고압장비로 제거하고,

석션작업으로 잔유를 완전 말끔히 제거해줍니다

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그리고 세척용으로 신유를 부어

내부를 세척하는 느낌으로 잔유제거를 한번 더 반복해줍니다

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잔유제거를 더 말끔히 하니

신유의 체감을 완벽하게 느낄수 있겠죠?

이렇게 잔유제거를 말끔히 하는데

드레인코크에서는 더이상 떨어질 잔유가 없는 것은 당연하지요

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주변에 묻어있는 오일이 없도록

말끔하게 닦아내줍니다

엔진오일 보충이 완료되면 이제 브레이크 오일 교환입니다

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브레이크액을 교환하기에 앞서

리저버를 열고 브레이크액 수분함량을 측정해야 한답니다

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브레이크수분함량이 3%가 넘으면

브레이크오일이 제역할을 하지못하고

제동에 문제가 생긴다는거 아시죠?

브레이크 오일은 교환 전 리저버탱크에 있는

폐 브레이크 오일을 제거해주어야 합니다

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전용장비를 이용하여 말끔히 제거한 후,

차량과 장비를 연결해주었답니다

파켈로 브레이크오일 DOT4입니다

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하이엔드급 오일로

국내에서 다섯손가락 안에 꼽히는 파켈로 브레이크오일

파켈로 안에서도 상급 브레이크오일로 교환합니다

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브레이크오일은 DOT3, DOT4가 있는데요

DOT3 : 건조상태 205도, 젖은 상태 155도

DOT4 : 건조상태 260도, 젖은 상태 180도

이렇게 급에 따라 오일의 끓는 온도도 다르답니다

브레이크오일은 리저버와 가장 먼 뒤쪽부터 교환 합니다

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말끔하게 비운 리저버 탱크 안에 신품의 오일을 주입하고

아래로는 남은 기존 브레이크 오일을 배출합니다

브레이크오일은 순환식으로 교환이 이루어집니다

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위에서 신품 브레이크오일을 주입하면

아래로는 기존의 폐 브레이크 오일이 밀려나오게 돼요

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폐 브레이크 오일이 모두 밀려나오고

맑은 신품 브레이크오일이 나오게 되면

배출구를 잠궈주게 됩니다

브레이크 패드와 디스크에 고온의 마찰열이 발생할 때

브레이크 오일에 포함된 수분이 끓게 되고,

브레이크 오일 라인에 수증기 기포가 만들어 지게 돼요

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이 때는 브레이크 페달을 밟아도 충분한 제동이 이루어지지 않게 돼요

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이럴 경우 브레이크 액에 기포가 발생하여

브레이크가 제대로 작동하지 않는 베이퍼록 현상이 발생하게 된답니다

브레이크오일은 1년에 3~4%의 수분을 흡수하게 돼요

규격상 통상 1년에 3~4%로 정하고

만들었을만큼 신뢰성이 있는 데이터랍니다

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오일 종류에 따라 다르지만,

DOT-3 : 2만5천KM

DOT-4 : 4만KM

정도로 수명이 보여지고 있답니다