안녕하세요
코리언모터스입니다
달리는것보다 멈추는게 중요하다는 말
잊지마시고
브레이크류는 늦지 않게 교환하세요
차종 : BMW F10 525D 투어링
작업내역 : 브레이크오일, 브레이크 패드 교환
BMW F10 525D 투어링 차량이 입고되었습니다
브레이크오일, 브레이크 패드 교환을 위해
부산BMW정비 코리언모터스를 찾아주셨습니다
달리는 것보다 멈추는 것이 중요하다
라는 말 한번쯤은 들어보셨죠?
브레이크 시스템 경고가 뜬다면
얼른 정비를 받아보시길 바래요!
브레이크 오일부터 교환을 하도록 합니다
브레이크액을 교환하기에 앞서
리저버를 열고 브레이크액 수분함량을 측정해야 한답니다
브레이크수분함량이 3%가 넘으면
브레이크오일이 제역할을 하지못하고
제동에 문제가 생겨요
브레이크 오일은 순환식으로 교환을 해요
신유를 주입하며 기존 오일은 밀어내는 방식이에요
교환작업을 위해
브레이크오일 리저버에 아답터를 연결하였답니다
오늘 교환할 브레이크오일은
MADE IN ITALY로
파켈로 브레이크오일 DOT4입니다
하이엔드급 오일로
국내에서 다섯손가락 안에 꼽히는 파켈로 브레이크오일
파켈로 안에서도 상급 브레이크오일로 교환합니다
브레이크오일은 DOT3, DOT4가 있는데요
DOT3 : 건조상태 205도, 젖은 상태 155도
DOT4 : 건조상태 260도, 젖은 상태 180도
이렇게 급에 따라 오일의 끓는 온도도 다르답니다
브레이크오일 교환은
전용장비를 이용해 신유를 일정하게 주입하고
브레이크라인에 있는 기존 잔유를 밀어내고
신유를 채워넣는 순환하는 방식으로 교환이 진행됩니다
따라서, 리저버에서 가장 멀리위치한
뒷쪽먼저 교환을 시작했답니다
호스 안에 브레이크 오일이 배출되면서 기포가 함께 배출되고 있어요
수분을 머금는 성질이 있는 브레이크오일은
오래될수록 마찰열로 기포가 발생한답니다
그래서 이렇게 공기와 함께 잔유가 배출되는 거죠
이렇게 배출라인에 잔유와 기포가 나오다가
맑은 신유가 비치면 배출라인을 잠궈 줍니다
주행하는 도중 정지시킬 때 브레이크 패드에는 엄청난 마찰열이 발생합니다
고온의 마찰열이 자주 발생할수록 브레이크 오일에 기포가 생겨요
이로 인해 브레이크가 제 기능을 못하게 되는 현상을
베이퍼 룩이라고 합니다
베이퍼록은 브레이크를 자주 밟을수록 쉽게 생기며
급커브 길이나 내리막길을 내려올때 발생빈도가 높아
대형사고로 이어질 확률이 높아요
베이퍼 룩이 발생하면 브레이크가 제대로 작동하지 않으니,
낮은 기어로 낮추어 사용하는 엔진 브레이크를 사용하는 것이 좋아요
브레이크오일은 1년에 3~4%의 수분을 흡수하게 돼요
규격상 통상 1년에 3~4%로 정하고
만들었을만큼 신뢰성이 있는 데이터랍니다
오일 종류에 따라 다르지만,
DOT-3 : 2만5천KM
DOT-4 : 4만KM
정도로 수명이 보여지고 있답니다
브레이크오일은 소모품이기때문에
교체주기에 맞춰 교환해주셔야한답니다
이제 브레이크 패드 교환을 하도록 합니다
휠과 타이어를 탈거하고 보니
브레이크 패드가 디스크와 딱 붙어있습니다
브레이크 패드는 디스크를 잡아 제동이 걸리는 과정에서
디스크를 효과적으로 잡을 수 있는 장치입니다
제동관련 부품이기 때문에
꼭 주기적인 관리가 필요한 부품이에요
텍스타 브레이크 패드와 센서입니다
독일 텍스타 제품은 100년 이상의 역사를 가진 회사죠.
BMW에 OEM 되고 있는 제품이기도 하죠
그만큼 믿고 사용할수 있는 제품!
브레이크 센서는 브레이크패드를 교환할때 파괴되므로
꼭 함께 교환해줘야한답니다
<좌> 고품 탈거한 브레이크 패드
<우> 신품 텍스타 브레이크 패드
브레이크패드 마모 한계값은 3mm
브레이크 패드가 모두 닳아 없어질때까지 사용하는게 아니랍니다
신품 브레이크 패드를 장착해주었습니다
이제 엄청 두꺼운 패드가
제 역할을 톡톡히 해줄꺼에요
다음 교환 시기를 알려줄
브레이크 센서도 교환해줍니다
브레이크패드 교환시
부품끼리 서로 자리 잡을때까지
엑셀도 살살~
브레이크도 살살~
여유있게 운전해주셔야 한답니다
안전 운전 하세요~!
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