안녕하세요
코리언모터스입니다
오늘은 밖으로 좀 나가보려고 합니다~
모두 즐거운 주말되세요!!
차종 : BMW F10 520D
작업내역 : 브레이크 오일, 엔진오일 교환
BMW F10 520D 차량이 입고되었습니다
브레이크 오일, 엔진오일과 브레이크 패드 교환을 위해
부산BMW정비 코리언모터스를 찾아주셨습니다
이틀에 나눠서 포스팅 할께요!
브레이크오일, 엔진오일 교환시기가 되었습니다
오일류는 차량관리를 위해
제때 교환해줘야합니다
먼저 브레이크 오일 교환입니다
브레이크 오일은 순환식으로 교환되기 때문에
차량과 장비를 연결해주었습니다
그리고 오늘 교환해줄
파켈로 브레이크오일 DOT4입니다
하이엔드급 오일로
국내에서 다섯손가락 안에 꼽히는 파켈로 브레이크오일
파켈로 안에서도 상급 브레이크오일로 교환합니다
브레이크오일은 DOT3, DOT4가 있는데요
DOT3 : 건조상태 205도, 젖은 상태 155도
DOT4 : 건조상태 260도, 젖은 상태 180도
이렇게 급에 따라 오일의 끓는 온도도 다르답니다
브레이크 오일은 리저버에서 제일 먼 곳부터 작업을 해요
말끔히 비워진 리저버탱크 안에 신품의 브레이크오일을 주입하면서
아래로는 폐브레이크오일을 뽑아내줄 예정이랍니다
주행하는 도중 정지시킬 때 브레이크 패드에는 엄청난 마찰열이 발생합니다
고온의 마찰열이 자주 발생할수록 브레이크 오일에 기포가 생겨요
이로 인해 브레이크가 제 기능을 못하게 되는 현상을
베이퍼 룩이라고 합니다
베이퍼 룩이 발생하면 브레이크가 제대로 작동하지 않으니,
낮은 기어로 낮추어 사용하는 엔진 브레이크를 사용하는 것이 좋아요
하나씩 하나씩 호스를 체결해주어 폐브레이크오일을 뽑아내줍니다
총 4개의 바퀴에 폐브레이크오일을 뽑아내주면
브레이크오일교환 작업은 완료!!
강제로 밀면서 교환하면 금방 하지만
신유를 빈곳없이 꼼꼼히 채우게끔
시간을 넉넉히 두고 교환한답니다
브레이크오일은 1년에 3~4%의 수분을 흡수하게 되는데요
규격상 통상 1년에 3~4%로 정하고
만들었을만큼 신뢰성이 있는 데이터랍니다.
오일 종류에 따라 다르지만,
DOT-3 : 2만5천KM
DOT-4 : 4만KM
정도로 수명이 보여지고 있답니다
이제 엔진오일 교환입니다
엔진오일 교환은 잔유제거가 필수!!
오일필터를 제거하고 오일필터하우징에 고여있는 잔유를
전용장비로 말끔히 제거해주었습니다
이제 내부에 있는 잔유를 제거할 차례입니다
코크를 열어 기존의 오일을 따라냅니다
자유낙하방식으로 시간을 넉넉하게 두고 배출해줍니다
드레인 후에도 남아있는 잔유가 있으니
고압퍼지로 남은 잔유를 빼내어줍니다
자유낙하 후에도 0.5 ~ 1.0L정도가 내부에 남아있어요
기존 잔유를 말끔히 제거해야
신유의 성능을 제대로 느낄 수 있겠죠?
엔진오일 하우징 바닥면에 고인 잔유도
석션장비로 말끔하게 배출합니다
그리고 신유를 조금 부어줍니다
이 신유로 내부를 세척하는 느낌으로
다시 잔유제거를 반복해줍니다
반복이라고 해도
하나하나 꼼꼼히 잔유를 제거해줘야죠
마지막 석션까지 완벽하게 마무리 해줘야합니다
코리언모터스에서는
1차~3차의 작업을 2번 반복,
총 6번의 작업을 하여
완전한 신유의 체감을 100% 느끼실수 있답니다
잔유 제거 후에도
오일 코크에 묻은 잔유를 말끔하게!!
언더커버와 차체 사이로 잔유가 흘렀다면
교환후 하체에서 기름냄새가 무지하게 납니다
마지막에 신유에 넉넉히 오일도포후 오일 필터를 장착했습니다
랩 (Lab) 루브리컨츠 2
▶에스테르 기유의 최상급 오일을 배합하여 가혹한 드라이빙에서 최적의 효과발휘
▶고온에서 안정된 유압을 유지하며
▶급가속 고속주행 차량에 권장
▶가솔린차량 및 디젤차량에 적합한 오일
스포티하게 드라이빙을 즐기시는 분들께
추천드리는 엔진오일이랍니다
오일필터는 말레 제품으로 교환해주었어요
오늘은 여기까지!
항상 안전운전 하세요!
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