⊙ BMW F20 118D 오일 교환

안녕하세요

코리언모터스입니다

​

어제 엔진오일 교환 완료한 118D차량

이어서 포스팅하도록 하겠습니다

 

차종 : BMW F20 118D

작업내역 : 디퍼오일, ZF8단미션오일 교환

 

오늘은 디퍼오일, 기어오일, 데후오일 등 여러가지 이름으로 불리는

디퍼런셜 오일 교환을 먼저 할꺼에요

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변속기에서 차량 좌우로 구동력을 배분하는 역활을 하는 곳이랍니다

쉬운 예를들어 차량의 한쪽바퀴가 구덩이에 빠졌을때

빠진쪽바퀴는 구동이멈추고 반대쪽 바퀴만 움직입니다

​

​즉 이것이 디퍼런셜기어가 하는 역할이며

없어선안되겠죠?

 

디퍼런셜 오일도 드레인 해주고 석션작업을 해줍니다

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디퍼런셜 오일은 구조상 드레인만으로는

완벽하게 잔유를 제거할수 없어요

잔유제거를 위해서는 석션작업으로 구석구석 잔유가 남지않게 작업합니다

 

오늘 주입된 디퍼런셜 오일은

파켈로 75W90 디퍼런셜오일 입니다

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이탈리아에서 건너온 오일로

이태리하면 레이싱, 레이싱하면 파켈로,

파켈로 하면 달리기에 적합한 오일이라죠?

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디퍼오일, 데후오일 등 여러 이름으로 불리는 디퍼런셜 오일

주행 환경이나 습관에 따라서

<40,000KM ~ 50,000KM 전후 교환으로>

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데후 오일은 전륜(FF)이면 하나만,

4륜구동차량이면 앞뒤로 교환 해주셔야 한답니다

 

전용장비로 디퍼런셜오일을 주입해주었습니다

 

전용장비로 디퍼런셜오일을 주입하고

조금 흐를정도로 레벨링을 해주었습니다​

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주위에 흐른 오일은

세정제를 이용하여 말끔하게 닦아냈답니다

 

이제 미션오일 교환을 시작합니다

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차량이 완전히 냉각 상태로 유지될 때 진행이 가능하답니다

 

ZF8단 미션오일도 잔유를 말끔히 제거해주는 것이 먼저겠죠?

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코크를 오픈하여 오염되어 새까매진 기존의 오일은

모두 드레인 해줍니다

 

미션오일이 말끔히 드레인되면

오일팬 교환을 위해 기존 오일팬을 탈거해줍니다

 

<좌> 신품 미션오일팬

<우> 탈거한 고품 미션오일팬

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오일팬은 필터와 함께 들어있는 일체형이에요

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그렇기 때문에 ZF8단 미션오일 교환시,

오일팬도 함께 교환을 해주어야 해요

 

탈거한 고품 미션오일팬의

쇳가루를 모아주는 자석도 더 이상은 제 역할을 할수 없을 정도로

​쇳가루로 둘러쌓여있습니다

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자석에 붙지 못한 쇳가루들은 미션오일에 섞여 떠다니면서

미션내부를 마모시킨답니다

 

신품의 오일팬 장착전 밸브바디 부분도

​깨끗하게 세척해주었습니다

 

신품 미션오일팬을 장착해주고

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전용장비를 이용하여 신품 ZF8단 미션오일을 주입해줍니다

 

정확한 온도에서 약간 흘러내릴 정도로 레벨링도 해줘야 해요

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오일이 많으면 변속이 무거워지고

오일이 모자라면 변속충격이 일어날수도 있기 때문에

레벨링은 중요하답니다

 

레벨링이 완료되면

주변에 오일이 남아있지 않도록 말끔히 세척해줍니다

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미션오일은

수동 미션은 10만KM

자동 미션은 4~5만KM 이내

최근 출시 차량은 자동/수동 관계없이 6만KM정도로

오일상태를 점검 받아야한답니다

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무교환이라고 해도 주행환경과 운전스타일에 따라 오일은 변질되므로

6만KM 주기로 교환을 권장해드리고 있습니다

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자주 교환하는 오일이 아닌만큼

한번하실때 확실하게 교환할수있는

코리언모터스에서 교환하세요~