안녕하세요
코리언모터스입니다
어제 작업한 F20 118D 차량 이어서 포스팅합니다
차종 : BMW F20 118D
작업내역 : 브레이크 오일, 디퍼런셜 오일 교환
BMW F20 118D 차량입니다
브레이크오일은 자동차 제동시 브레이크 패드와 디스크가 밀착되어
정지되도록 압력을 전달하는 오일로
브레이크액이라고 하는것이 정확한 표현이랍니다
브레이크수분함량이 3%가 넘으면
브레이크오일이 제역할을 하지못하고
제동에 문제가 생기기 때문에 주기적인 관리가 필요하답니다
기존 폐브레이크오일부터 제거해주었습니다
석션장비를 사용하여 폐브레이크오일을 제거해줍니다
신품의 브레이크오일을 주입할 예정이니 말끔히 제거해주어야합니다
그리고 차량과 장비를 연결해줍니다
오늘 교환할 브레이크오일은
파켈로 브레이크오일 DOT4입니다
MADE IN ITALY의 하이엔드급 오일로
국내에서 다섯손가락 안에 꼽히는 파켈로 브레이크오일
파켈로 안에서도 상급 브레이크오일로 교환합니다
브레이크오일은 DOT3, DOT4가 있는데요
DOT3 : 건조상태 205도, 젖은 상태 155도
DOT4 : 건조상태 260도, 젖은 상태 180도
이렇게 급에 따라 오일의 끓는 온도도 다르답니다
위에서 신품 브레이크오일을 주입하면
아래로는 기존의 폐 브레이크 오일이 밀려나오게 돼요
폐 브레이크 오일이 모두 밀려나오고
신품의 맑은 브레이크오일이 나오게 되면
배출구를 잠궈주게 됩니다
브레이크 패드와 디스크에 고온의 마찰열이 발생할 때
브레이크 오일에 포함된 수분이 끓게 되고
브레이크 오일 라인에 수증기 기포가 만들어 지게 돼요
이 때는 브레이크 페달을 밟아도 충분한 제동이 이루어지지 않게 돼요
이럴 경우 브레이크 액에 기포가 발생하여
브레이크가 제대로 작동하지 않는 베이퍼록 현상이 발생하게 된답니다
베이퍼록은 브레이크를 자주 밟을수록 쉽게 생기며
급커브 길이나 내리막길을 내려올때 발생빈도가 높아
대형사고로 이어질 확률이 높아요
베이퍼 룩이 발생하면 브레이크가 제대로 작동하지 않으니
낮은 기어로 낮추어 사용하는 엔진 브레이크를 사용하는 것이 좋아요
브레이크오일은 1년에 3~4%의 수분을 흡수하게 돼요
규격상 통상 1년에 3~4%로 정하고
만들었을만큼 신뢰성이 있는 데이터랍니다
오일 종류에 따라 다르지만,
DOT-3 : 2만5천KM
DOT-4 : 4만KM
정도로 수명이 보여지고 있답니다
다음 경고등 점등시 잊지 않고 교환할수 있도록
경고등 초기화도 시켜주었습니다
이제 디퍼오일, 기어오일, 데후오일 이라고도 불리는
디퍼런셜 오일을 교환할 차례입니다
후륜구동 차종 또는 4륜 구동 차량은
엔진의 회전 구동을 좌우 바퀴로 전달하고 좌우 회전비를 조절하는
디퍼런셜(차동) 기어가 적용되어 있습니다
디퍼런셜 오일은 디퍼런셜 기어의 윤활하는데 필요한 오일입니다
디퍼런셜 오일 교환을 위해 잔유를 제거해주어야 합니다
디퍼런셜은 코크가 옆으로 있기 때문에 구조상 자유낙하만으로는
잔유가 말끔히 제거되지 못한답니다
드레인 후, 석션 장비를 이용해
남아있는 잔유를 말끔하게 제거해줍니다
오늘 주입된 디퍼런셜 오일은
파켈로 75W90 디퍼런셜오일 입니다
이탈리아에서 건너온 오일로
이태리하면 레이싱, 레이싱하면 파켈로,
파켈로 하면 달리기에 적합한 오일이라죠?
디퍼오일, 데후오일 등 여러 이름으로 불리는 디퍼런셜 오일
주행 환경이나 습관에 따라서
<40,000KM ~ 50,000KM 전후 교환으로>
데후 오일은 전륜(FF)이든 후륜이라면 하나만,
4륜구동차량이라면 앞,뒤로 교환 해주셔야 한답니다
잔유가 말끔히 제거되면 전용장비를 이용하여
디퍼런셜 오일을 주입해 줍니다
디퍼런셜 오일은 기어의 맞물림에 부딪혀
윤활/냉각을 해주는 오일이므로
오일의 내구성이 중요하답니다!
디퍼런셜 오일을 가득 채웠다가
흐를 정도로 레벨링 후 규정토크로 코크를 체결해주었습니다
드레인코크 주변에 흐른 디퍼런셜 오일은
말끔하게 제거해주었답니다
디퍼런셜 오일이 부족하다면
디퍼런셜 기어에 윤활 역할을 제대로 하지 못하기 떄문에
소음이 발생하게 된답니다
오일류 교환은
부산수입차 합성유전문점
코리언모터스에서 교환하시고
차량성능 100% 항상 유지하시길 바라며
안전운전 하세요^^
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