안녕하세요
코리언모터스입니다
어제(31일) 오후 5시부로 서울백병원이 문을 닫았다고 합니다
1941년 개원해 82년동안 이어왔으나
최근 누적된 적자로 인하여 폐원 결정을 내린것이라고 하죠
병원 측은 환자 편의를 위해 내년 2월까지
통합발급센터를 운영해 영상기록을 포함한 의무기록 사본등을 발급한다고 하니
필요하신 분들이 있다면 잊지 말고,
기간내 발급받으세요^^
차종 : BMW F10 520D N47
작업내역 : 흡기클리닝, 연소실클리닝
어제 광각미러 포스팅 올렸던
BMW F10 520D N47 차량, 계속해서 작업해줄거에요
오늘은 흡기클리닝과 연소실 클리닝 포스팅입니다~
엑셀레이터 페달에 의해 흡입되는 공기의 양을 조절하여 RPM을 올리고 내리는
즉, 점화에 필요한 공기의 양을 조절하는 것이 스로틀바디입니다
흡기클리닝은 스로틀바디 및 흡기매니폴드 등에 누적된
카본등을 제거하여 공기의 흐름을 원할하게 해준답니다
흡기클리닝의 방법에는 여러가지가 있지만
코리언모터스에서는 흡기구를 탈거하여
속까지 깨끗하게 하나하나 세척하는 방식으로 진행을 합니다
흡기매니폴드를 떼어낸 연소실 밸브사진입니다
흡기클리닝을 주기적으로 하지않고 제대로 관리하지 않는다면
카본으로 인해 공기의 흐름이 원활하지 못하여
▶ 출력과 연비 하락
▶ 엔진부조
▶ RPM이 불안정하거나 불규칙하다
▶ 시동성이 불안정하다(시동이 한번에 안걸릴때)
▶ 주행중 시동꺼짐 등
위와 같은 이상증상이 발생할수 있으니
주기적으로 관리해주세요~
탈거해준 흡기구를 먼저 세척해줄거에요
겉으로 보기에는 깨끗해 보이지만 내부를 살펴보면 사이사이마다
카본들이 덕지덕지 묻어있습니다
속을 들여다보신다면 꼭, 클리닝이 필요하구나 싶을거에요
탈거한 흡기구를
세척하기 쉽도록 하나하나 분리해주었습니다
분리해준 부품들의 근접샷이에요
카본으로 인해 제 역할을 할수 없을 정도로 많이 쌓여 있네요
이대로 카본이 쌓인채로 주행을 하는 경우
점점 흡기구가 좁아지고 막아버리게 되면서
엔진이 연소를 위해 필요한 공기의 흐름을 원활하게 못하게 만듭니다
그러다 차량의 출력과 연비가 떨어지며 부조현상까지 나타나게 만든답니다
흡기 클리닝 전용 약품을 사용해
1차 카본 불리기
2차 세척의 과정으로
정교한 부품들을 손상없이 클리닝 한답니다
하나하나 꼼꼼하게 카본을 제거해야 하는 만큼
4시간 이상이 소요되며
카본이 너무 많이 쌓여있다면 더 오랜 시간이 걸리기도 하는 작업이에요
따라서 예약은 필수~!!
처음과 같은 상태로 완전 반짝반짝 해졌답니다
<상> 탈거한 고품 가변플랩 가스켓
<하> 신품 가변플랩 가스켓
열렸다 닫혔다 하며 공기양을 조절해주는 가변플랩니다
카본에 의해 간혹 부식이 되는 경우가 있기 때문에
흡기 클리닝시 꼼꼼하게 살펴봐야 하는 부품이에요
이제 흡기구 장착전 연소실 클리닝을 해줄 차례입니다
주변에 뭍지 않도록 꼼꼼하게 막아주고
새카만 카본이 있는 밸브 하나하나에 전용약품을 분사하여
기다리면 불려진 카본들이 거품과 함께 나온답니다
꼼꼼하게 세척하려면
결코 단 한번의 작업으로 불가능하지요
하얀 거품이 나올때까지
반복해서 약품을 분사하고 닦아줘야만 한답니다
반복 작업을 완료하여 카본을 닦아내면
이렇게 깨끗해진 연소실을 보실수가 있어요
카본 제거가 모두 끝난 부품들은 다시 조립하여
제자리에 돌려놓으면 작업은 완료입니다
흡기 클리닝 시기는
주행환경이나 주행습관에 따라 차이가 있지만
매 60,000KM 기준으로
±10,000KM 전후로 권해드립니다~
특히나 가혹조건중 하나인 시내주행 위주의 차량이라면
시기를 미루는일 없이
꼭 흡기클리닝 받아보세요~
내부 카본슬러지가 제거되면서
새차처럼 조용하고 액티브하게 운전이 가능하답니다
덤으로 연비상승까지!!
오늘도 안전운전하세요~
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