아반떼MD 실린더 내 연소실 클리닝
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코리언모터스 왔쪄요~~~
장마가 시작되니 꿉꿉한것이 습도가 올라가고 있어요~
비오는날 자고 알어나면 습도가 80% 
제습기를 사랑안할래야 안할수가 없는 계절이예용~ㅋㅋ
오늘의 포스팅은 실린더내 연소실 클리닝 작업입니다.
시작해볼까요???
차종 : 아반떼MD
시공내역 : 실린더 내 연소실 클리닝
작업후기&사진
연소실클리닝을 위해 코리언모터스로 방문해주셨답니다.
까망색의 아방이~~ 본넷을 열어 작업 준비 들어가볼까용??
엔진커버를 탈거하여 봅시다~~~
일반 가솔린&LPI차량들은 점화 플러그 교환시 매 클리닝을 해주시면 컨디션 유지에 최적이랍니다.
가솔린 차량 관리
GDI (Gasoline Direct Injection) 엔진 이란
직접분사식 가솔린엔진, 직접분사방식이란 원래 디젤기관에서 쓰이는 기술로
연료를 흡기포트가 아닌 실린더내로 직접 분사해 연소시키는 엔진형식
즉, GDI 엔진은 디젤과 가솔린 엔진의 장점만을 모은 것으로 가솔린을 연료로 사용하면서
이를 직접 연소실에 분사해 초희박 연소를 실현함으로써 연비와 출력을 동시에 향상시킵니다.
기존의 MPI (Multi Point Injection) 엔진은
흡기 벨브 앞에서 연료를 분사하는 구조로 인하여
본의(?) 아니게 벨브의 청정 효과를 가지고
이에 반해, GDI 엔진은 연소실 내부로 연료를 직접 분사하기때문에
연료로 인한 벨브의 세정 효과를 기대하기 힘듭니다.
즉, GDI 엔진은 구조적으로
카본에 의한 흡기 및 연소실 의 오염을 피할 수가 없습니다.
카본 오염이 심하게 되면
정상적인 점화 플러그에 의한 점화가 이루어지지 않아
조기 점화 현상으로 노킹이 발생되기도 하고
엔진의 출력 및 연비 감소, 소음, 진동 등
여러가지 문제가 발생하게 된답니다 
점화코일, 점화 플러그 탈거 후 연소실클리닝 작업을 진행하기 위해
각각의 실린더별로 요렇게 거품식세정 약품을 주입해요~~~
연소실의 경우 엔진의 핵심적인 폭발을 만들어내는 동력공간이랍니다.
그로 인해 수많은 폭발행정으로 인해 카본에 의한 오염이 심할 수 밖에 없어요
이번 기회에 적재적소의 때라 생각하고 연소실 크리닝 작업을 통해 최적화를 이루어주자구요~
연소실 크리닝을 시작 해볼까요?
클리닝 약품을 주입한 상태로 클리닝 아답터를 연결합니다.
세정액은 투명색이였어요
하지만,,,,,,,,,,,
약품 주입 후 15분후 클리닝 및 오염도를 확인하고 클리닝 후 약품을 배출 해줍니다
보이시죠?? 요렇게 시간이 지날수록 짙은 갈색을 띈답니다.
약품이 내부 카본을 불려내었다면 흡입기를 사용해서 약품과 엉겨있는 찌꺼기를 제거해주고
처음 작업시에는 짙은 갈색을 보이나,, 반복 적인 작업을 하다보면
백색 거품만 나오게 되는데 이때를 종료시점으로 해요~
마지막으로 에어를 이용해 내부 카본을 뽑고,,
연소실 청소를 하기 위해 뜯은 부품들을 다시 조립하고
조립이 끝났으면 시동을 걸어주면~ 끝!!
요렇게 피스톤링도 풀어주고 내부 카본도 제거해주면
새차처럼 조용하면서 부드러운 운전을 하실 수 있답니다.
덤으로 연비도 상승하는 효과도 있으니 꼭 해주어야겠죠????
오늘은 여기까지 하고 저는 휘리릭~~~ 사라집니닷 ㅋㅋㅋ 
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