⊙ 레이터보 순환식 브레이크 오일 & 냉각수 교환

안녕하세요

코리언모터스입니다

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겨울왕국2 4D로 보고 왔는데

너무 좋아서 꼬맹이도 보여줄려고 했는데

더빙판은 없더라구요

아쉬워용 ㅠㅠ

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차종 : 레이 터보

작업내역 : 순환식 브레이크 오일 & 냉각수 교환

레이 터보 차량이 입고되었습니다

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엔진오일, 브레이크오일, 냉각수, CVT미션오일, 인젝터 클리닝 등

여러가지 작업을 하셨습니다

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오늘은 브레이크 오일과 냉각수 교환 먼저 포스팅하고

다음 포스팅에 이어서 하겠습니당!

WURTH 뷔르트 브레이크오일 DOT4

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믿고쓰는 메이저브랜드 WURTH뷔르트

거기다 브레이크오일중 등급이 더 높은 DOT4

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DOT3 : 건조상태 205도, 젖은 상태 155도

DOT4 : 건조상태 260도, 젖은 상태 180도

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DOT4는 높은 등급의 오일이랍니다

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브레이크 오일도 제동관련 부품이니

미루지 말고 제때제때 교환하세요

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브레이크 오일은 주기도 길고

오일이 불량이라도 즉각적으로 반응이 나타나는 오일이 아니기 때문에

브레이크 오일 교환을 간과하는 경우가 있어요

제동장치인만큼 중요하답니다

이제 브레이크 오일 교환을 시작해볼까요?

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브레이크 오일 교환에 앞서

수분도를 체크해야줘야합니다

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브레이크수분함량이 3%가 넘으면

브레이크오일이 제역할을 하지못하고

제동에 문제가 생겨요

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이제 교환작업을 위해

브레이크오일 리저버에 아답터를 연결하였답니다

브레이크오일 교환은

전용장비를 이용해 신유를 일정하게 주입하고

브레이크라인에 있는 기존 잔유를 밀어내고

신유를 채워넣는 순환하는 방식으로 교환이 진행됩니다

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따라서, 리저버에서 가장 멀리위치한

뒷쪽먼저 교환을 시작했답니다

밑으로 빠져나온 브레이크 오일 입니다

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투명해야 할 브레이크 오일이

폐 식용유 같은 색과 비슷하게

오염이 되어있습니다

수분을 머금는 성질이 있는 브레이크오일은

오래될수록 마찰열로 기포가 발생한답니다

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그래서 공기와 함께 잔유가 배출되는 거죠

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이렇게 배출라인에 잔유와 기포가 나오다가

맑은 신유가 비치면 배출라인을 잠궈 줍니다

브레이크를 사용하게 되면 브레이크 패드와 브레이크 디스크의 마찰열로 인해

브레이크 오일에 기포가 발생하게 됩니다

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이 기포는 오일의 흐름을 방해 해 제 기능을 못하게 돼요

이 현상을 베이퍼록(VAPOR LOCK)이라고 합니다

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베이퍼록은 브레이크를 자주 밟을수록 쉽게 생기며

급커브 길이나 내리막길을 내려올때 발생빈도가 높아

대형사고로 이어질 확률이 높아요

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베이퍼 룩이 발생하면 브레이크가 제대로 작동하지 않으니,

낮은 기어로 낮추어 사용하는 엔진 브레이크를 사용하는 것이 좋아요

브레이크오일은 1년에 3~4%의 수분을 흡수하게 돼요

규격상 통상 1년에 3~4%로 정하고

만들었을만큼 신뢰성이 있는 데이터랍니다

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오일 종류에 따라 다르지만,

DOT-3 : 2만5천KM

DOT-4 : 4만KM

정도로 수명이 보여지고 있답니다

브레이크 오일 교환이 완료되었으니

이제 냉각수 교환입니다

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냉각수 역시 순환식으로 교환을 하게 된답니다

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차량과 장비를 연결해주었어요

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부동액은 냉각수 라인 클리닝을 먼저 해주어야 합니다

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기존에 남은 부동액과 교환할 신품 부동액이 섞이게 되면

엉김현상이나 응어리가 질 수도 있기 때문에

물을 순환하여 깨끗히 세척을 해주도록 합니다

밑으로 빠져나온 오염된 냉각수입니다

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마치 찐~한 녹즙 같네요~

만약 겨울철 히터를 작동하였는데 뜨거운 바람이 나오지 않는다면

냉각수를 점검해 봐야 합니다

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냉각수를 라디에이터로 공급하여 히터 코어에 공급하여

뜨거워진 바람이 나오는 구조이기 때문이에요

그만큼 겨울철에는 꼭 점검해야하는 부동액입니다

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냉각수 점검 후에도 찬바람이 계속 나온다면

송품모터 또는 히터코어의 문제이니 코리언모터스를 방문해주세요~!

배출되는 탁한 기존의 부동액이 투명한 물로 변하면

내부 냉각수 라인 클리닝은 완료입니다

이제 신품 냉각수를 주입할 차례입니다

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부동액은 교환주기가 달라요

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초록색 : 교환주기 2년 (4만KM) 부식방지용

분홍색 : DEX-COOL 교환주기 5년(20만KM) GM차종 일부

노란색 : UNIVERSAL ELC 교환주기 5년(20만KM) 일부 유럽차 적용

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차량에 맞추어 부동액의 교환주기를 지켜주는 것이 좋겠죠?

새로 주입한 부동액 색과 같은

투명한 초록색이 흘러나오면

부동액 교환 완료입니다!

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코리어모터스에서는 부동액 보충 시

기본적으로 수돗물을 사용하여 보충해드리지만,

증류수를 원하신다면 증류수도 사용하고 있습니다

하지만 추가 비용이 발생하니 문의주세요~!

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만약 냉각수가 부족으로 운행중 온도게이지가 급격하게 상승.

놀라서 정차 후 긴급하게

수돗물이나 정수물을 충전하는 경우도 있지만

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겨울철에 이방법은 임시방편 으로 하시되

추운겨울 냉각수가 얼지않도록

차후 꼭 정비받으셔야 한다는거 잊지마세요!