⊙ 액센트 정비 ② 인젝터 클리닝, 브레이크 오일, 프론트 쇼바 교환

안녕하세요

코리언모터스입니다

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어제 포스팅했던 액센트 차량

이어서 포스팅 할께요~

차종 : 액센트

작업내역 : 인젝터클리닝, 브레이크오일, 프론트 쇼바 교환

엉덩이가 낯익은 액센트 차량입니다

엔진오일, 점화플러그&점화코일 포스팅에 이어집니다~

인젝터 클리닝부터 작업을 합니다

클리닝을 위해 차량과 장비를 연결해주었습니다

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인젝터는 연료 분사 노즐로, 액체 연료를 분무화 하여

엔진의 실리더 가장 가까이서 연료를 최종 공급하는 장치입니다

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문제가 생기면 연비저하, 출력저하, 진동, 소음 등 의 복합적인 증상이 발생하게 됩니다

인젝터는 교환비용이 적지 않기 때문에

적당히 관리가 필요하기 때문에 주기적인 인젝터 클리닝을 해주어야 합니다

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최근에는 엔진의 컨디션을 관리하고 고장을 방지하는

예방정비 개념으로 인젝터 클리닝을 많이 하신답니다

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시내 주행을 주로 하는 차량은 인젝터가 고압 분사를 할 기회가 적어지게 됩니다

따라서 분사구에 카본 슬러지가 쌓이기 쉽답니다

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저속주행 위주의 차량이 예전 출력 같지 않지만

인젝터를 교체할 상황까지 아니라면 클리닝을 고려해보세요~!

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인젝터클리닝은 효율좋은 컨디션을 오래 유지하고

되도록 고장 없이 오래 탈수 있게 하기 위해 성능 유지를 위한 방법입니다

인젝터클리닝의 작업주기 는

2~3년에 한번

보통 40,000KM 마다

주기적으로 클리닝권장드린답니다

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혹시나, 5만KM 이상 주행

신차때보다 엔진 소음이 커진것 같다.

시동이 조금 늦게 걸리는것 같다.

연비가 낮아진것 같다.

라고 하시면 인젝터 클리닝을 생각해보세요!

이제 브레이크 오일교환입니다

브레이크 오일은 순환식으로 교환을 해준답니다

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캘리퍼안쪽으로 보면 폐브레이크오일을 뺄수 있도록 되어있어요

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호스를 연결해준뒤 바퀴 하나씩 하나씩 브레이크오일을 빼내줍니다

폐유가 흐르다가 라인으로 맑은 신유가 비치면

장비로 폐유라인을 잠궈서 신유로 채워지게 한답니다

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브레이크 오일 상태가 안좋을수록

브레이크 패드의 과다마모로 이어질수 있답니다

브레이크오일은 1년에 3~4%의 수분을 흡수하게 되는데요

규격상 통상 1년에 3~4%로 정하고

만들었을만큼 신뢰성이 있는 데이터랍니다.

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오일 종류에 따라 다르지만,

DOT-3 : 2만5천KM

DOT-4 : 4만KM

정도로 수명이 보여지고 있답니다

제동장치는 항상 수시점검 해주세요

마지막 작업인 프론트 쇼바입니다

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쇼크업쇼버 shock absorber)

스프링의 신축 작용을 억제하여 차체를 안정시키는 장치입니다

쇼바를 교환하면서 쇼바 베어링, 쇼바마운트도 함께 교환해줍니다

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쇼바마운트와 베어링은 고무로 되어 있는 부분이기 때문에

시간이 지날수록 경화가 된답니다

쇼바마운트와 베어링은 고무로 되어 있는 부분이기 때문에

시간이 지날수록 경화가 된답니다

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경화가 되어 쇼바마운트가 파손된경우

쇼바쪽에서 소리가 날수 밖에 없겠죠

<상> 신품 쇼바

<하> 탈거한 고품 쇼바

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쇼바가 문제라면 승차감도 떨어질 뿐만 아니라

차체가 낮아져 방지턱을 넘는것도 좌우로 방향을 바꾸는 것도 힘들게 되겠죠?

탈거의 역순으로 신품 쇼바를 장착해줍니다

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오늘도 무사히 작업이 완료 되었답니다

항상 안전주행 하시길 바라면서

전 내일 다시 찾아올게요~!!