안녕하세요
국내 종량제봉투를 사재기하려는 움직임이 나타나고 있다고 합니다
원유를 정제해 만드는 나프타는 종량제봉투뿐 아니라
라면봉지, 페트병, 즉석밥 용기 등 식품 포장재 핵심 원료라는데
그러면 종량제봉투 다음은 멀 쟁여야 할까요??
괜히 불안감 조성하는 것은 아닐까 싶네요;;
차종 : BMW F20 118D
작업내역 : 합성 엔진오일 교환

엔진오일에는 윤활과 냉각, 세척 등을 역할을 하기 위해 여러가지 첨가물이 들어 있습니다
그러나 엔진오일 교환이 늦어진다면
오일에는 많은 찌꺼기가 발생하게 되고 첨가제로서의 기능이 저하됩니다
그러다보면 엔진에 부하를 발생시켜 제 기능을 발휘하는데 상당한 악영향을 끼지게 됩니다
엔진 효율이 떨어져 차량 연비 하락 및
드물지만 갑자기 차가 멈출수도 있기 때문에
엔진오일은 주기적을 교환해줄 필요가 있습니다

오일필터 하우징을 위해 기존의 오일필터를 제거하고
고여 있는 엔진오일을 말끔하게 닦아내줍니다
엔진오일은 엔진 속을 돌면서 마찰을 줄여주고 보호해줍니다
하지만 오일 속에는 먼지나 쇳가루 같은 이물질이 있을 수 있습니다
이런 찌꺼기가 그대로 엔진에 들어간다면 엔진에 심각한 손상을 줄수 있기 때문에
엔진오일을 정화하여 먼지, 오염 물질 등의 불순물을 걸러내는 역할을 하는 것이
엔진오일필터입니다

탈거해준 오일필터의 상태입니다
오래된 오일필터는 더이상 오염물질을 걸러주지 못하며
필터 막힘으로 오일 공급량을 하락시키게 됩니다
이로 인해 엔진 내부 마찰이 증가하고 과열 및 엔진 파손을 유발하여
차종에 따라 유압 저하 경고등이 점등될 수 있답니다

오일필터 하우징 작업중 오일필터에서 떨어져 나온 부분입니다
정품필터와 생김새가 같다는 이유로 저가 오일필터를 많이 사용하지만
간혹 플라스틱 부품, 불완전 접착제로 인해
위와 같이 파손이 발생할 수 있답니다
따라서 정품 필터나 애프터 제품을 사용하는 것이 좋습니다

신품의 엔진오일 필터를 장착하고
첫 시동시 무리가 가지 않도록 오일로 적셔주었습니다

이제 차량에 손상이 가지 않도록 조심하며
차량을 기울여 내부에 있는 잔유를 드레인→고압장비→석션장비 순으로
엔진오일을 제거해줍니다
엔진오일 잔유제거는 드레인만으로 제거되지 않는 것 아시죠??
충분히 배출된 뒤라고 할지라도
엔진 바닥 내부에 빠져나오지 못한 엔진오일이 존재합니다

0.5~1L의 잔유 제거를 위해 고압장비와 석션장비를 사용합니다
이를 완전히 제거하지 않고 신유를 주입하는 경우
금방 섞이게 되어 신유 본연의 성능을 발휘하지 못하게 된답니다

주기적인 엔진오일 교체는
엔진 내부 마찰을 줄이고 열을 식히며 노폐물을 제거해
연비 저하, 출력 감소를 예방하고
슬러지 축적을 줄여
장기적으로는 엔진 수명, 손상 위험을 낮춰줍니다
따라서 엔진오일은 5,000 ~ 10,000km마다 주기를 정해 교체하고
최소 1년의 한번은 교환하는 것을 권장드립니다

차량에 무리가 가지 않도록 주의하며
잔유제거는 한번더!!
신유를 주입하고 내부를 씻어낸다는 느낌으로
드레인부터 고압장비, 석션장비를 한번더 사용하여 잔유를 깨끗하게 제거하고
신유를 주입하여 마무리합니다

오늘 교환해준 오일은
몰리스(MOLYS) SMART RACING 5W30
몰리스 합성엔진오일은
MoDTC 마찰저감 기술 + ACEA C2/C3 + API SP
엔진보호, 정숙성, 연비까지 잡은
고급 수입차부터 국산차까지 믿고 쓰는
프리미엄 5W30 오일입니다
오일필터는 말레 제품으로 장착해주었답니다
엔진오일은 단순한 윤활을 넘어 차량의 전체적인 성능과 효율성을 좌우합니다
만약 오랫동안 엔진오일을 교환을 하지 않으면
수많은 엔진오일의 역할 중 청청 효과가 감소하게 되는데
이는 오일이 변질되어 엔진 손상의 원인이 될 수 있습니다
주기적인 엔진오일 교환으로
최상의 엔진 컨디션 유지하셔서
항상 안전운전 하시길 바랍니다~

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