⊙ 폭스바겐 제타 1.4T 아이신 8단 미션오일 교체

 

안녕하세요

자동식별장치(AIS) 신호를 끄고 호르무즈 해협을 통과한

대형 유조선 오데사호가 다음달 8일 한국에 도착할 것으로 알려졌네요

 

적재된 원유 규모는 약 100만 배럴,

국내 하루 원유 소비량의 약 35~40% 수준에 해당하는 규모라고 하죠

 

군사적 긴장이 고조된 해역에서

선박들이 의도적으로 신호를 차단해 빠져나오기도 한다는데..

갇혀있는 다른 선박들고 안전하게 빠져나왔으면 하네요;;

 

차종 : 폭스바겐 제타 1.4T

작업내역 : 아이신 8단 미션오일 교환

 

대부분 자동 기어 변속이 이루어지지만

자동차의 계기판을 보면 RPM이 올라갔다가 순간 떨어지면서 기어가 변속되는 것을 볼 수 있습니다

 

이러한 변속을 원활하게 해주기 위해서는 미션내부의 미션오일이 들어가는데

미션내 부품간 마찰을 줄여주며 열을 식히는 일을 합니다

 

차량의 동력을 효과적으로 바퀴에 전달하기 위해서는

기어가 부드럽게 맞물려야 하는데

미션오일이 충분하지 않거나 부족하다면

 

변속시 소음이 발생하거나

차량 주행감이 급격하게 떨어지게 됩니다

 

또 미션오일 내부에 기어간의 마찰로 찌꺼기가 쌓이게 되면

주행 안전성이 떨어질 수 있습니다

 

아이신 8단 미션오일 교체를 위해 드레인 코크를 열어

내부의 오일을 배출합니다

 

새로 주입해줄 미션오일입니다

 

아이신 8단 미션오일 교환은 드레인 방식으로 진행합니다

 

따라서 신품의 미션오일 색깔로 배출될때까지

미션오일을 주입하고 배출하는 과정을 거친답니다

 

<좌> 신유

<우> 폐유

 

원래의 붉은색이었던 미션오일은 시간이 지나며 변색됩니다

 

오일의 색깔이 갈색이나 검은색을 뛰고 악취가 심하다면

열화가 진행되어 제 역할을 하지 못 할 수 있습니다

 

이를 방치하는 경우 내부 부품의 손상이 가속화되고

결국 미션이 고장나게 된답니다

 

· 기어변속이 제대로 이루어지지 않고,

· 엑셀을 밟아도 속도가 잘 증가하지 않으면서 엔진 회전수만 올라가거나

· 변속할때 충격 발생,

· 차량이 꿀렁/울컥거리는 증상이 반복되는 등

 

미션오일이 부족하거나 교환시기를 놓치게 되면

위와같은 증상이 나타날 수 있습니다

 

반복된 드레인 과정을 통해 신유와 같은 색이 될때까지

신유를 주입하고 드레인!!

 

미션오일을 주기적으로 점검하고 제때 교체해 주는 것 만으로

충격 감소,

부드러운 변속,

연비 향상,

미션 수명 연장 효과까지!

 

드레인을 완료하여 기존의 오일을 모두 배출해주었습니다

 

레벨링도 잊지 않고 꼭 해줘야한답니다

 

미션오일의 온도에 따라 오일 부피의 양이 달라지기 때문에

정확한 레벨링 온도에 맞춰 작업해야만

변속충격을 방지할 수 있어요~

 

자동차 미션오일은 엔진오일만큼 중요하게 관리해야 합니다

 

교체하지 않고 타는 경우

변속 충격 및 수명 단축으로 이어질 수 있습니다

 

출발할 때 급가속을 피하고

P에서 D로 바꿀 때 완전히 정지한 후에 바꾸며

중립(N) 상태에서 급가속하거나 내리막 주행은 피하세요~

 

또 미션 오일 상태를 정기적으로 점검하고

아이신 8단 미션오일은 6만KM 주기로 교환을 권장드립니다

 

오늘은 여기까지입니다

항상 안전운전하시고 좋은 하루 보내세요~