⊙ 쏘나타 DN8 ② 스트럿바, 밸런스바 장착

안녕하세요

코리언모터스입니다

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어제 포스팅한 쏘나타 DN8 작업차량

오늘도 이어집니다

 

차종 : 쏘나타 DN8

작업내역 : 스트럿바, 밸런스바 장착​

 

<상> 스트럿바

<하> 밸런스바

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무광블랙의 스트럿바와 주황색의 밸런스바입니다

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스트럿바는 파이프나 비철이 아닌 탄성력과 복원력이 있는 소재의 원형강(통 쇠)을 사용하여

부러지거나 휘어질 염려없이 더욱 안전한 드라이빙을

가능 할 수 있도록 해줍니다

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그리고 밸런스바로 소나타 전용 밸런스바로 바운싱 포인트를 고정하여

차량 후미의 불안한 문제를 완벽하게 해결하여

차량 성능을 업그레이드 할 수 있답니다

 

제일 먼저 스트럿바를 장착해줍니다

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스트럿바는 보닛을 오픈하면 보이는

마운트 볼트에 맞춰 장착을 해줄꺼랍니다

 

마운트 볼트에 맞춰 스트럿바를 장착했습니다

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스트럿바는 다양한 응력을 받아드리는 쇼버 스트럿타워 체결부를

CM45 6T 레이저 커팅하여 전후좌우 및 회전력에 넉넉히 대응하도록 설계하였답니다

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그리고, 좌우 핸들링, 코너링 시 반대쪽이 리프팅 되는 현상을 상쇄되도록

텐션과 스테빌을 더한 트리플 방식을 적용했습니다

 

밸런스바 역시 탄성력과 복원력이 있는 원형강 소재를 사용하여

부러지거나 휘어질 염려없답니다

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규정토크로 알맞게 조율하여

다른 부품과의 간섭은 없는지 확인 해줍니다

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바닥에 닿지 않을까 하는 걱정은 하지 않으셔도 된답니다

 

이런 차량은

밸러스바 장착이 필요하답니다

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▶ 주행 중 급 차전 변경시 후미쪽 꽁무니가 방향대로 따라오지 못하여 흔들흔들함

▶ 곡선구간에서 지그재그 운행시 후미가 좌우로 요동치며 바운싱거림

▶ 고속주행 중 변속시 앞뒤가 따로 돌며 울렁거리며, 곡선구간 통과할때 피쉬테일 현상이 일어남

 

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