⊙ BMW F10 520D 브레이크 오일 교체

안녕하세요

코리언모터스입니다

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EMF식 브레이크의 브레이크 오일 교환을 위해

BMW F10 520D 차량이 입고되었습니다

 

EMF식 브레이크는 전자기계식 주차브레이크로

 

브레이크 오일 교환은 다른 차량과 마찬가지지만

리어 브레이크 패드 교환시에는

전자식 파킹 브레이크 압력을 해제해줘야만 브레이크 패드 교환이 가능한 차량이랍니다

 

따라서 리어 브레이크 패드 교환시에도

코리언모터스를 찾아와주세요~

 

브레이크 패드와 디스크가 밀착되어서 정지를 할 수 있도록

압력을 전달할 때 필수적인 부분이 바로 브레이크 오일입니다

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브레이크 오일은 제동시스템이 원활하게 작동하도록 하는 유압액으로서

브레이크 액이라는 표현이 정확하답니다

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또한 브레이크가 제동 될때 열이 발생하는 데 이때 오일이 열을 흡수, 분산하여

브레이크 시스템이 과열되는 것을 방지하며

브레이크 시스템의 부품들의 마모를 줄여주고 부식 방지 역할도 하고 있습니다

 

브레이크액은 리저버 탱크에 저장되어 있다가

마스터 실린더에 의해서 밀어 넣어졌다가 나오는 것을 반복하는 데,

그 구조가 공기로부터 완벽하게 차단될수 없어

조금씩 공기와 접촉해 오일내 수분이 생긴답니다

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브레이크오일 내 수분함량이 3%가 넘게 된다면

제 역할을 하지못하고 제동에 문제가 생길수 있습니다

 

따라서 수분함량이 3% 초과한다면 브레이크오일 교체는 필수입니다

 

차량과 장비를 연결하여

리저버탱크에 있는 브레이크오일의 잔유를 깨끗하게 제거해준 뒤

마스터실린더에서 제일 먼곳인

조수석 뒤 → 운전석 뒤 → 조수석 앞 → 운전석 앞 순으로 교환해줍니다

 

신품의 브레이크 오일을 리저버 탱크 안에 주입하면서

밑으로는 폐브레이크액을 밀어주는 순환식 방식으로 진행이 된답니다

 

브레이크오일은 수분을 먹는 성질이 있기 때문에

장시간 사용하면 시간이 경과함에 따라 수분함유랑이 많아집니다

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수분이 많아지면 제동을 할때 브레이크 패드와 디스크에 고온의 마찰열에 의해

수분이 끊게 되고

수증기 기포가 발생하게 되는데

이는 브레이크 패드에 압력을 제대로 전달하지 못하여

브레이크가 제대로 작동하는 않는 베이퍼록 현상을 만든답니다

 

베이퍼록은 주행중 브레이크이 밟을때

마찰로 인해 오일안에 기포가 생성되어

브레이크 작동에 영향을 주는 현상입니다

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이는 페달을 밟아도 기포로 인해 압력이 제대로 전달되지 않아

푹푹 꺼지는 느낌만 받을 뿐 브레이크 제동이 되지 않으며

브레이크 패드의 과다마모로 이어질수도 있습니다

 

브레이크오일 교체주기는

수분함량이 3% 초과시

또는 30,000KM ~ 40,000KM에 도달했을 경우

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위의 두경우 중 한가지에 해당된다면 교환하고

안전을 위해 2년마다 점검하시는 것을 권장드립니다!

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◆ 브레이크오일이 확연하게 줄어들었을때

◆ 브레이크 경고등이 점등되었을때

◆ 브레이크 제동시 소음 발생

◆ 제동거리가 너무 길때 등

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하지만 위와 같은 증상이 나타난다면

브레이크 오일 교체시기와 상관없이 안전을 위해 점검을 받으세요~

 

오늘 신품으로 주입해준 브레이크 오일은

MADE IN ITALY제품의

파켈로 브레이크오일 DOT4로

 

국내에서 다섯손가락 안에 꼽히는 파켈로 브레이크오일로 교체하였습니다

 

작업을 완료하고 경고등도 초기화를 완료해주었습니다

 

브레이크 오일의 색깔을 통해 교체시기를 가늠하는 경우가 있습니다

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처음엔 투명하거나 연한 노란색이지만

시간이 지날수록 갈색 검은색으로 변질되게 되지요

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만약 맑고 연할 컬러가 아닌, 탁하고 검거나 진한 갈색이라면 교체시기가 되었다는 신호랍니다

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그러나 명확한 교체시기를 확인하기 위해선

브레이크 오일내 수분 함량을 진단하는 것이 올바르답니다

 

특히나 습도가 높은 장마철이나 여름철이 있는 우리나라는

수분이 유입되기 쉬우므로 주기적으로 교환해 주세요!!

 

브레이크의 성능이 운전자의 안전과 밀접한 연관이 있는 만큼

평소 브레이크 관리도 소홀히 하지 않기를 바라며

오늘도 안전운전 하세요~